aventics微型氣缸詳情規(guī)格參閱

aventics微型氣缸詳情規(guī)格參閱 氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性*，低速扭矩特性*，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

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應(yīng)用特點(diǎn):
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提*制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和**要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工*的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

**參數(shù):
伸出運(yùn)動(dòng)的活塞力174.6 N
接口G 1/8
活塞桿螺紋M8
重量 0 mm行程0.14 kg
重量 +10 mm行程0.016 kg
介質(zhì)壓縮空氣
顆粒大小 max.50 μm
實(shí)用原則單作用式，不受壓縮回
緩沖彈性
后耳環(huán), 集成式集成式鉤形安裝件
防塵圈材料聚氨酯
確定活塞推力的壓力6,3 bar
堅(jiān)固耐用、節(jié)省空間的設(shè)計(jì)
特點(diǎn)是耐用性，使用壽命長(zhǎng)。
提供 10 mm 至 25 mm 直徑的活塞

提供的配置有單/直通活塞桿、彈性/調(diào)節(jié)緩沖、帶/不帶電磁檢測(cè)、非旋轉(zhuǎn)活塞桿、ATEX

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